10万元精品SUV对比，粤、渝、沪、浙，哪个才是你
如今的舆论场真的非常奇怪！
根据乘联会的统计数据，A0级SUV，也即我们常说的小型SUV，今年前8个月的累计销量达到了90万辆，而新能源汽车的总体销量——包括纯电动和插电式混合动力——不过是49.09万辆。前者几乎是后者的两倍，且后者的下滑幅度并不比前者小。
然而，在舆论场里，只有区区四五十万销量的新能源市场却已如日中天，似乎得新能源市场者就已经得天下一样。相反，销量近百万的小型SUV市场就是垂暮老人，敢情分分钟就要消失一样。
对比一下它们的百度指数，你大概也会同意我说的话——在过去几个月里，新能源汽车的搜索指数是小型SUV的数倍，峰值时甚至可达十倍以上。
难道那近百万的用户不值得被关注么？显然不应该！所以今天我准备了一篇对比导购，内容就是对比十万元级别的自主精品小型SUV，产品包括了来自广东的传祺GS3 POWER，来自重庆的长安CS35 PLUS，来自上海的名爵ZS，还有来自浙江的吉利缤越PRO。
这几款小型SUV都有一定代表性。
首先，它们的售价都在7-12万以内。这个价位里的自主小型SUV，基本都可以认为是精品小车，也即它们在解决消费者代步需求的同时，也能满足他们对品质的追求；
其次，它们最近的销量都非常不错，在8月小型SUV排行榜里，除名爵ZS外，其余几款车都进入到前十名，而名爵ZS也排在了第11名，离前十只有一步之遥。如此成绩，已经在一定程度上说明它们在精品小车路线上的成功。
废话不多说，对比马上开始。
01，空间：GS3 POWER CS35 PLUS = 缤越PRO 名爵ZS
虽然不少研究机构表明，在大多数时间，路上跑的车都只有一个人，但这不妨碍空间依旧成为许多消费者购车时最重要的指标之一。
原因无他，就是咱们中国人的家庭观念太强——虽然是一个人开得多，但买车时都会考虑到全家人出行的需求。
▲从左到右，从上到下分别是，传祺GS3 POWER、缤越PRO、长安CS35 PLUS、名爵ZS。下文，如无特殊说明，皆按此顺序。
今天对比的四款车，尺寸都非常接近，车长都是4.3米出头，轴距都在2.6米左右。对于消费者来说，这毫厘之差其实并不会决定他们最终的购车决定。但既然要对比，那就需要分出高低，所以我们也只能“拣精剔肥”了。
如果只是看车身尺寸，GS3 POWER显然更具优势。在长宽高及轴距四个维度中，它有三个优胜项，只输在轴距上。
这里也许就有人质疑小编：“论重要性，轴距似乎比其余三者重要，因为轴距往往能反映车内的纵向空间，尤其是后排乘客的腿部空间。”
事实真是如此吗？我翻了一下汽车之家测试这四台车的后排腿部空间的数值，结果是，缤越PRO长安CS35 PLUS=传祺GS3 POWER名爵ZS，而且差距并不大，最大者只比中间者富余25mm，而中间者只比最小者富余10mm罢了。
可见，传祺GS3 POWER的轴距虽然是四者中最短的，但后排的腿部空间却也不见得输给别人。
车最长但轴距最短，这是否意味着传祺GS3 POWER的后备箱的常规纵深最大？我翻了下同一机构给它们测量的数据。果不其然，传祺GS3的后备箱在不放倒的情况下有870mm的纵深，比第二名的缤越PRO多出足足50mm。
传祺GS3 POWER十分善于提高车辆的“得房率”。我们不妨再举个例子，GS3的车身只比名爵ZS宽14mm，但内部后排却比名爵ZS宽50mm。车高也是如此，前者的外部尺寸比后者高32mm，但后排的头部空间却能多出80mm。
在差不多的条件下做出更多东西，这已经足够说明传祺GS3 POWER在空间布置上的技高一筹，它的第一自然实至名归。各项都输的名爵ZS，理应排在最后一名。至于缤越PRO和CS35 PLUS，前者的纵向空间更大，后者的横向空间更大，姑且算它们打个平手。
02，动力：GS3 POWER 缤越PRO CS35 PLUS 名爵ZS
在十万元这个价位里，这四位选手都采用了涡轮增压发动机，只是排量上略有不同。这里也许又会让网友们生疑：“不同排量之间进行动力性能对比是否有失公允？”
如果只是针对动力系统的对比，这确实有失公允。不过，我们在这里的目标很明确，就是在这四位选手中找出把动力和油耗平衡得最好的车型。所以，发动机的一些对消费者无关痛痒的性能指标，例如升功率和升扭矩，我们先暂且不论，直接就事论事。