* 不过总体而言，君威GS这款车确实为越来越娘的中国汽车市场注入了几分阳刚之气，没有引进强大的V6版车型也是可以理解。毕竟“排量税”过高，且大排量车型的油耗和实用性，都让中国消费者难以接受。

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【优势】

??外观设计时尚，原汁原味的美式掀背车设计；

??动力及操控体验同级领先；

??静谧性较好，路噪、胎噪不高；

【不足】

×?没有配备换挡拨片，仅支持驾驶模式调节；

×?7.2秒“破百”虽然在B级车中领先，但与性能车或钢炮存在差距

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【车型评测】

丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都是老牌的日系B级轿车，以前也都是商务车的代表车型，不过这两年这三款车像是商量好了一样，都对外观进行了大刀阔斧的改变，全都向运动方向发展，但拿凯美瑞来说，除了外观年轻时尚了，但是你细品，它骨子里还是日本人的那种中庸、严谨的气质。所以，年轻人还是别太早就买凯美瑞，可能237马力+9AT的别克君威GS更适合你。

前脸部分，君威GS采用了钨光电镀工艺的“插片式单元格”中网，内部还有一条贯穿式的飞翼式镀铬饰条，看起来十分精致。两侧雾灯位置采用“獠牙”式的装饰，配合下方造型激进的前包围，运动感强烈。日间行车灯位于大灯底部，与中网的镀铬饰条相连接，整体性非常强。

车身侧面，新款君威GS的轮廓设计与普通版变化不大，溜背式的设计使得侧面看起来更有运动感。同时18寸的熏黑五辐运动轮毂和红色Brembo四活塞刹车卡钳，也进一步增加了整车的性能范。

内饰有三处变化，第一处是电子按钮代替了原来的直排机械档把，第二处是更新迭代后的eConnect 2.5互联技术，该技术引入了百度提供的许多功能，第三处是采用流媒体后视镜，同时还具有经过AGR认证的前排座椅，有着良好的包裹性，同时坐垫还可加长的功能。在功能上，尊贵型的前排座椅更是具备了电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、通风、按摩等功能，同时还有座椅记忆功能，可以说是既运动又舒适。

动力方面，君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机（代号为LSY）与9速自动变速箱的组合，最大功率174千瓦（237马力）、最大扭矩350牛米，虽说动力参数与老款相比略低，虽然功率相比老款低了，但最大扭矩区间却被提前，更加适用于城市道路行驶，且官方标称的0-100公里/小时加速时间与老款没有改变，同为7.2秒。

而底盘则采用君威GS专属的运动调校风格，搭载FlexRide自适应驾驶系统与CDC（全时主动式液力减震稳定系统），并提供三种驾驶模式选择。

【买哪款更合适】

2020款君威GS的顶配车型相比2019款下调了一万元，并且增加了流媒体后视镜、负离子空气净化系统，还有eConnect 2.5互联。

我们的建议是购买这款车的顶配车型，虽然这款车比中配贵了3万块，但这款车带有CDC（全时主动式液力减震稳定系统）、Brembo刹车卡钳以及更丰富的座椅配置和一系列高级驾驶辅助功能，这些配置都是这款车的精髓所在，所以我们认为这三万块花的还是非常值得的。

再有就是，2020款君威GS这款车现阶段官方降价3万多元，这对于一款相对小众的“性能车”来说算是不小的福利，正好折去了为买顶配多花的那3万块钱。