大家好，犇犇，。众所周知，路虎极光是一款非常漂亮的紧凑级SUV，因此它也得到了不少用户的青睐。就像我们今天的这位客户，同样是被极光的外观所吸引，其实了解极光这款车的车友应该都知道，它曾经因变速箱的问题被大量召回，不过对于客户来说，似乎还是外观对他的吸引力比较大···

说实话，当犇犇第一眼看到此车的时候并没有觉得它有多好看，原因就是因为它的颜色，如果是白色、橙色或者其它颜色应该都会让人眼前一亮，不过这个红色···反正犇犇没觉得好看，可能是品味还没达到那个档次。

这家车行其实并不是一个很大的车行，说的简单点儿就是在当地的二手市场租了一块地方，在这一大片地方有好多家规模大小差不多的车行，所以犇犇和客户刚从大门走进来的时候被一群不知道哪家车行的销售追问买什么车，这感觉···

因为之前一直都是电话沟通，所以客户其实也没有来过这里，不过既然敢慕名前来那肯定也是有原因的，其一是因为卖家对车况做了十足的保证，绝对的精品。其二是因为旁边还跟着犇犇。

大老远过来一趟，这对买车的人也算是破釜沉舟。将和卖家沟通的活全部交给客户，接下里就要犇犇用专业的手段去检测这台车了。来之前客户也说了，只要车况和销售所说的精品车况差的不是很多他就可以接受。

OK，接下来我们检测正式开始。先简单的说一下此车的基本信息：13年出厂的揽胜极光，表显跑了六万多公里，红色，嗯···检测之前知道的就只有这些了。

对于卖家口中的精品车况犇犇不知道是怎样定义的，但是在犇犇的心中也有一套自己对精品车况的定义。

不难看出，外观的种种细节似乎在像我们透漏着什么。不过有补漆并不一定就证明车子有事故，只是嫌疑比较大而已。

用漆膜仪仔细的检测了一下车子的漆面，最后得出的结果是车子的机盖、左前翼子板、右侧一整面（右前翼子板除外）均有漆面修复的痕迹，而且在补漆的那些位置还有大面积的钣金，其中当属机盖位置的最为严重。不用说，车子前部曾经肯定是有过事故的，至于程度有多大···从漆膜仪的数据来看，钣金的范围不超机盖总长的五分之一，这样描述大家能想得来吗？

打开机盖，2.0T的发动机放到这个机舱里略显空荡，不过这并不是重点，我们继续往下看↓

发动机盖的螺丝还比较规整，没有拧动的痕迹，所以就是说这台车的发动机盖是没有拆过的。

上图所示的位置是前边两侧翼子板的固定螺丝，一般情况我们判断一个零件是否是后更换的都是看它的生产日期，就像上图所示的这个，乍一看上边的日期好像和车子的生产日期很相符，不过这里边有个事儿不知道大家有没有注意到，这个日期其实是印在固定翼子板的卡子上的，而翼子板本身却没有任何的标注，所以说这已经不能成为我们判断翼子板是否换过的依据。

继续分析，之前在漆面检测的时候我就已经说过，这台车右侧一整面都有喷漆和钣金的痕迹，唯独就把这右前翼子板给略过了，如果说这是巧合那未免有太巧合了，所以说这只有一种可能，那就是右前翼子板为后更换（因其本身就是塑料材质，所以破损后只能更换），至于左前翼子板···喷漆痕迹很明显，没什么可说的。

检查车辆大灯发现右侧为后更换，这也从侧面证明车子之前的事故是倾向于右侧的。

通过上述的检测其实大家心理都已经清楚车子前部是有事故的，不过现在我们从车子纵梁的位置又可以排除此事故为重大事故。检测到现在这已经和车商之前报的精品车况有一定的差距了，但是这还不至于让我们立刻终止对它的检测，兴许后边都不错呢，是吧？