斯巴鲁傲虎诞生于1995年，可以说是跨界旅行车的鼻祖，不过其在国内一直处于比较小众的状态，甚至于斯巴鲁这个品牌在国内都是小众的，懂的人都知道它拥有全时四驱和水平对置发动机，所以也积累了不少忠实粉丝。本着“把旅行车打造成SUV”的新设计理念，虽然傲虎历经多次换代，但仍坚定这一特质，在酝酿了一年多时间后，新一代傲虎即将在国内上市，我们就先通过静态实拍来提前感受下它的升级吧！

作为换代车型，新一代傲虎早就在海外进行了亮相，如今终于来到了国内，作为第六代车型，其基于斯巴鲁SPG模块化平台打造，是继第五代森林人之后，斯巴鲁在国内推出的第二款平台化车型。

目前官方已经公布，新一代傲虎将在3月份上市，推出旗舰版EyeSight、运动版EyeSight以及探享版 EyeSight三款配置车型，其中顶配的旗舰版EyeSight版车型配置丰富，质感最为出众；运动版EyeSight版则在现款运动版ES车型的基础上提升了产品力；而探享版EyeSight车型的设计风格更加个性化，更突出户外属性。

自傲虎诞生以来，就始终保持着又像SUV又像旅行车的造型，而新一代傲虎也延续了这一设计基因，其整体造型变化不是很明显，给人的感觉还是务实低调，但一些细节上的优化也让整车变得更精致，例如前脸、前包围、车灯、以及车尾细节等。

先来看看前脸的设计，新一代傲虎与现款最明显的区别也是在此，虽然还是六边形的进气格栅，但其尺寸变得更大，内部的横向饰条也更加精致。其中探享版EyeSight的前进气格栅内部采用了熏黑处理，搭配粗壮的黑色饰条，看起来更具野性。

而旗舰版EyeSight车型的中网则采用了银色镀铬饰条，下包围及雾灯区域同样为银色镀铬，整体看上去要更加精致大气。

大灯也有了细微的调整，全系标配了LED光源，造型相比于现款车型要更加犀利，灯组内的日行灯、远/近光灯透镜的位置有所改变，增加了辨识度。

前包围的设计较为粗犷，营造出硬派越野车的既视感，整体质感给人感觉还算精致，两侧圆形雾灯采用了C形装饰点缀。

说完前脸设计，在说车身侧面之前，我们先把注意力放到内后视镜上方的前风挡玻璃上，这里安装了斯巴鲁新一代立体摄像头，可能拍摄得不太清楚，所以借用下面这张官方讲解资料来说明。

新一代傲虎引入了EyeSight驾驶辅助系统，在原有功能的基础上进行了升级，能更好地应对驾驶过程中的突发状况，提升了碰撞回避性能。而这个功能就是通过这枚摄像头来实现的，设置在前风挡玻璃这里，不仅可以避免被意外触碰，还能提高拍摄视角。

回到侧面设计上，新一代傲虎保持了比较纯粹的野性风格，较低的车身姿态，削弱了SUV的厚重感。在拥有轿车般的低姿态的同时，新一代傲虎的底盘离地间隙也不逊色与SUV，其离去角为22.6度，接近角19.7度，纵向通过角21.0度，最小离地间隙为213mm。车身尺寸方面，其长宽高分别为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm。

新一代傲虎还带有一个可伸缩的行李架，可以在车顶固定户外装备、自行车或其它物品。傲虎的车顶高度要比其他SUV更低，目的就是要便于在车顶拆卸行李。

新车全系标配了18英寸铝合金轮圈，其中探享版EyeSight车型还对轮圈进行了熏黑处理，配备了普利司通ALENZA系列轮胎，规格为225/60R18。

车尾造型与现款车型差别并不大，造型简洁流畅，值得注意的是在其后风挡玻璃两侧增加了扰流板，视觉上层次更为丰富。

全新样式的尾灯组造型与头灯相呼应，同样内置C型LED光源，其内部还采用了熏黑处理，凸显运动感。