虽说如今的MPV已经呈现出“百花齐放”的状态，但是在中大型MPV领域里，别克GL8仍然是一枝独秀，在今年2月份它一共卖出去9400多辆，这销量在中大型MPV市场上妥妥的无车能及，而从车辆本身的产品力角度来衡量，其实有着和GL8掰一掰手腕的竞品车型也有不少，大众威然算一个，而今天要聊的这款国产MPV也可以算一个，不过这两款车型的销量都不太理想，尤其是今天要聊的这款车型几乎是被主流消费者忘到了脑后，如果说大众威然是因为比GL8更高的指导价削弱了性价比的话，那么今天的主角可在售价方面比GL8便宜了不少。

它就是荣威iMAX8，其中入门版车型的指导价为18.88万，顶配车型为25.38万，遗憾的是这款车型的销量始终不理想，不说与GL8比，就是与同为自主品牌中大型MPV的传祺M8比，也是逊色了太多，其实论颜值和产品力，荣威iMAX8都不差，尤其是坐进车内为驾乘者带来的极高品质感，而这一切都要归功于它所使用了的大量精密度极高的零部件和厚实的车身用料，而且在最关键的发动机、变速箱和底盘上，荣威iMAX8也都有着完全不输别克GL8的底气，被冷落的精品MPV，车宽1909，颜值不输GL8，入门4独悬还配电滑门。

先看外观设计，其实以荣威目前的家族式前脸来说，在颜值方面已经做到了比GL8有过之无不及的程度，尤其是大尺寸亮黑色荣麟纹中网的使用，使得前脸的气场得到了极大的提升，再辅以两侧的LED远近光和一根贯穿整个前脸的细长LED日行灯，在夜间行驶极具辨识度，从很远处就能看出这是一台荣威iMAX8，再配合上前唇那宽大的高亮镀铬饰条，格外精致上档次，非常符合中大型MPV应有的强大气场。

车身侧面融入的潮流元素也要比别克GL8更明显，超过5米的车身高度和接近1.8米的车身高度格外霸气，全系标配后排银色玻璃，再辅以黑色D柱的设计，营造出浓郁的悬浮式车顶效果，同时还有大量精致的镀铬饰条和18英寸铝合金轮圈，让整个车身侧面更加有品质，而且最重要的是即便是入门版，在右侧也配备了电动侧滑门，比丐版GL8的手动侧滑门上档次太多，也实用多了。

坐进驾驶位，整个内饰使用了两种配色，分别为蓝白和全黑两种，其中中控屏幕采用了悬浮式设计，尺寸也不小达到了12.3英寸（入门版为10.25英寸），下方的电子档把配合上类似悬浮式中控台的设计，很有高端MPV的范，对于驾驶者来说，荣威iMAX8的打孔真皮方向盘和两侧多功能都有着上佳手感，再辅以起到画龙点睛的作用的银色饰条点缀，看起来档次感一点不输艾维亚版的GL8，还有荣威iMAX8全系标配了前后排头部气囊、前后驻车雷达、定速巡航、方向盘换挡、车联网等，这些都让它的驾驶便利性远超丐版GL8。

车身尺寸，荣威iMAX8的车身长宽高为5016*1909*1782mm，轴距3000mm，车身宽度和高度均超过了别克GL8，而且荣威的设计师还格外注重车内空间的优化，使得前中后三排乘客都能够获得比较宽裕的乘坐空间，座椅的做工和用料也算是同级优秀水平，有着Bader头层牛皮和Nappa工艺，前排有电动调节、座椅加热、通风，第二排的两个独立沙发椅造型非常宽大，同时腰托、腿托和按摩功能一样不缺，加上带侧翼的头枕，舒适性可以说比GL8有过之无不及。

动力方面，荣威iMAX8使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛米，从账面数据来看与GL8基本上是平分秋色的水平，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗8.4L，底盘方面，别克GL8的后板悬明显不如荣威iMAX8的4个独立悬架更有优势，总体来看，在三大件上荣威iMAX8面对合资车型也是一点都不虚的，完全有实力也有底气与GL8掰一掰手腕。

从各个维度来看，荣威iMAX8都不失为一台国产精品MPV，颜值出众、内饰品质一流，三大件也是可圈可点，最重要的是它还带有交互体验极佳的“魔屏”，以及可以前后排灵活移动的“魔吧”，为车内乘客“端茶递水”让车主很有排面，被冷落的精品MPV，车宽1909，颜值不输GL8，入门4独悬还配电滑门。