目录 在运动化的道路上越走越远 内饰风格迥异，探歌更显年轻 驾驶乐趣和舒适平顺你选谁？

中国消费者似乎对于SUV车型有着“天然的喜爱”，这也让各个厂商在SUV车型的研发和推广上下足了功夫。而在15万~20万元这一细分市场中，紧凑型SUV受到了相当高的关注。一汽大众T-ROC探歌和东风日产逍客就是它们之中的代表。

T-ROC探歌作为一汽-大众引入的首款SUV车型，自然会得到格外的重视。它的出现结束了一汽-大众长久以来没有SUV车型的局面，可以说有着非常重要的意义。而探歌当然也不负众望，以将近11万辆的年销量为2020年一汽-大众的销量添砖加瓦，在竞争相当激烈的紧凑型SUV市场占有一席之地。

而作为同级别竞争对手的东风日产逍客，同样也是一款表现不错的紧凑型SUV。均衡的性能表现和舒适的乘坐感受一直都是它最大的“杀手锏”，再配上不错的优惠力度，这让日产逍客的销量数据相当漂亮。

不过对于消费者来说，一辆“好车”的标准可不仅仅只有便宜的价格。在外观设计、配置、安全性、车内空间、动力等等方面都能达到消费者的预期才能被称作是真正意义上的好车。那么T-ROC探歌和日产逍客究竟谁更胜一筹呢？

定位于“精品紧凑型SUV”的探歌从一开始就与众不同，大众最新的家族化设计令人眼前一亮。T-Roc探歌基本延续了海外版车型的设计，采用了大众最新一代的“型格美学”设计理念。前脸样式相当简洁，没有凌乱的装饰。六边形前格栅与全LED大灯相连，形成了一个整体，拉伸了车头的视觉宽度。而这辆280TSI?DSG两驱R-Line?Pro智联版在R-Line包围的衬托下更显动感，标志性的环形LED日间行车灯被两颗“獠牙”所取代，看上去相当凶狠，战斗气息颇为浓厚。

在经过本土化的改进后，T-ROC探歌相比海外版车型在车身长度、高度及轴距分别增加了85mm、9mm和77mm。这让原本被定位为小型SUV的T-ROC，进入中国后直接升级为紧凑型SUV。加长之后的车身并没有让探歌车侧比例失调，视觉效果非常紧致、饱满。整体造型依旧是年轻化的设计风格，贯穿车顶的镀铬装饰条从A柱一直延伸至C柱，勾勒出星轨状的车顶轮廓线。而宽大的“鲨鱼鳍”C柱造型很独特，气势凶猛。圆润的轮拱宛若卷浪一般，再配以双色轮毂，颇有几分风起云涌之势。此外，T-ROC探歌还首次将彩色车身概念引入这一级别车型细分市场，可选装的双色车身带来更有活力的视觉冲击力，这对于追求个性化的年轻消费者来说非常具有吸引力。

车尾的设计同样与海外版车型相同，后备厢上两条凸起的线条让车尾看着更具立体感，如同岩石雕刻一般。全LED光源的尾灯进行了熏黑处理，让整车看上去更加具有运动气息，并且在点亮之后有着不错的识别度。

虽然名称为2021款车型，但事实上，这代日产逍客上市至今已经有了五年的光景，外观设计依旧遵从了传统日系车的风格，没有太多新意，消费者早已产生了审美疲劳。V-Motion风格的前脸同样是日产家族式的设计，尺寸更大的前格栅很符合当前的潮流，并且与全LED前大灯融为一体，视觉效果更加犀利。不过与探歌相比，逍客的最低配车型依旧采用卤素光源大灯，而探歌则全系标配全LED大灯组。此外，前包围的线条也更为复杂，视觉效果有些凌乱。

即便经过了中期改款，但逍客并没有发生明显的变化，仅仅只是对一些细节进行了调节，因为即便是海外版车型亦是如此，所以只能期待全新一代逍客了。

两车的内饰设计同样大相径庭，但很显然，T-ROC探歌更年轻、更具科技感的内饰设计自然更讨年轻消费者的喜爱。展翼式中控台采用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计，实现了环绕式座舱体验。此外，有别于普通版车型的黑色装饰，R-Line版车型的双色内饰更具运动感，并且还配有R-Line标识。虽然是紧凑级SUV，但T-Roc探歌依旧延续了大众汽车一贯的优良传统，内饰做工相当严谨、扎实，完全可以称得上是同级别标杆。