对于国内轿车市场来说，一直以来各大车企扮演的就是颜值够高、空间够大、动力够强等等方面的优势，要说国内卖的最好的车企，无疑是丰田、本田、大众、日产四大品牌，它们在国内已经走向了顶峰时期，基本上旗下的车型做到月销破万还是很轻松的，

比较适合国内新一代年轻消费者入手，但也正是因为它们在国内的过渡强大，间接的也就导致国内很多其它车企出现了卖不动、难走量的状态，毕竟在国内群众的眼光是雪亮的，销量高、口碑好的车型在国内会卖得越来越多，反观品牌影响力差的车型会慢慢走向停产、灭亡的道路。

那么它便是百年车企福特旗下的高端轿车—福特金牛座，要知道金牛座曾经可是直接对标BBA的高端豪车，它可不是一台很普通的合资车，算是福特家族的“重磅之作”，主打的就是舒适、高端两个方面，同时整车在三大件配置方面也是顶级的，在美系其它车型身上我们很少会看到，

最早它的出生是在1926年，随后在1996年进行了全新的改款换代，也算是和丰田皇冠同时期的产品，曾经在全球高级的版本还有2气门V6、以及3升6缸的发动机引擎，

其实在美国，金牛座就象征着福特家族的豪华品牌，但在进入国内之后，最早的时候也迎来了自己的顶峰期，但好景时间并不是很长，结合上最近几年福特汽车品牌影响力的印象，最终导致这款金牛座慢慢的也就陨落了

或许大家听到V6、8缸、14个音响等配置的之后，大家会感觉金牛座比较贵，但在国内汽车市场里面，它的定价从刚进入国内的时候都不是很贵，如今金牛座在国内的裸车价格也是在20万左右，

相对来说还是比较适合大家入手的，毕竟在同价位车型里面，金牛座入门就是高级配置，不存在任何高低配差距很大的情况，而它整车在重量方面达到了1吨8左右，

我也查阅了相关资料，在碰撞测试里面，金牛座的表现基本上都是全优秀，整车采用的也都是一些精密度比较高的车身部件，再辅以一身扎实而细腻的做工，可以说在做工和整车配件方面，已经达到了精益求精的高度了，基本上在国内同级别车型里面很难遇见对手。

在驾驶体验方面，金牛座因为是美系家族出身，相对来说在油耗方面会高一些，工信部给出的百公里油耗是7.5L/百公里，在高速上我也亲自驾驶了，整体表现是真的很不错，但油耗方面会比官方这个更低一些，基本上是在7L以下，但在市区的话，确实有点高了，

毕竟马力、扭矩效果在那放着，油耗不高的肯定是不合理的。悬架调校方面是双独立悬架，这一套悬架也是福特家族自主研发了，和其它厂商的多少会存在一些差距，舒适感、稳健感主要体现在跑高速的时候，

匹配软和度极高的真皮座椅，在车内所营造的稳健感已经超越了奥迪A6L了，但因为价格方面的差距，在市区的舒适感、滤震效果感方面和奥迪A6L还有些差距，只是单单在高速上金牛座把美系家族出色的底盘调校和稳健感完美地营造了出来。