“冷门”中的精品，390马力7.5s破百，配四驱+空悬
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栏目：综合新闻 时间：2021-08-31
“Unpopular”，顾名思义，是指不能被大众认可的领域。
在汽车市场，与燃油车领域相比，新能源领域显然是现阶段最冷门的领域。 2020年，全国汽车累计销量2039.7万辆，其中燃油车累计销量1928.8万辆。新能源车型仅110.9万辆，市场份额仅占总销量的5.4%，可以说是相当寒酸。
说实话，新能源汽车销量低迷并不是因为不适合家庭日常使用。相反，它们具有免购置税、数量不限、许可绿色通道等诸多优势，而且新能源市场的发展多年来，配套设施较为完善。高速公路上的服务区基本上都设置了充电桩。甚至在少数地区，充电设备还没有覆盖，但大部分纯电动车型也有配套的家用充电设备。支持快充可以说是相当方便了，为什么纯电动车型就得不到大众的认可呢？
其实原因很简单。整个市场仍然缺乏技术产品。大多数制造商在制造新能源汽车时，一味地将产品能力叠加起来，比如用最前卫的内饰和外饰取而代之，应用最先进的智能驾驶技术。但他们从未提及的是核心动力技术。电动汽车即使没有内燃机这种复杂的结构，但驱动电机、电池和变速箱仍然会影响车辆的稳定性和可靠性，所以我们经常会收到它。某品牌电动车电池自燃、刹车失灵等负面消息，久而久之，导致电动车市场成为难以获得用户信任的“冷门”领域。
但是，整个市场并不是没有以技术为目的的产品。比如我们今天要讲的奥迪e-tron，就有奥迪的技术背景。它不只是像其他车企那样简单的堆叠产品。采用更先进的制造技术，如2AT变速箱。与其他车企普遍使用的1挡定速比变速箱相比，这款2AT更是可圈可点。大家都知道，电动汽车可以在静止状态下保持峰值。扭矩的输出，在高速时，效率和扭矩都会降低，同时也会带来更高的功耗，而二级变速箱的传动比高达2档，所以会给电机带来更高的性能工作效率，从而达到降低能耗和增加电池寿命的目的。
动力方面，该车前后桥均搭载交流异步电机，总功率390马力，综合扭矩高达540nm。因为集成了“黑科技”2AT变速箱，加速体验也和普通单速变速箱差不多，奥迪e-tron起步更加平稳平稳，没有感觉到单速变速箱车型的突兀.即便是零速加速达到7.5s，也不如那些5-6s车型，但足以应付各种场景的超车。续航方面，该车由知名动力电池公司宁德时代提供的高能比电池组提供，采用4并联3串电芯拓扑模块。共有 36 个模块串联。无论是蓄电能力还是安全性都非常出色，这也使得汽车在NEDC工况下综合续航达到500km，配套的家用充电设备从5%充到80%仅需40分钟。层次上也相当方便，完全可以满足日常需求。
空间方面，奥迪e-tron定位为中大型SUV，与X5处于同一水平。其尺寸达到4901/1935/1640mm，轴距长达2928mm。乘坐空间充足，底盘方面，该车还采用了五连杆后多连杆空气悬架结构。悬挂高度和柔软度可根据不同的路况和使用要求进行调节。这是更值得的。值得一提的是，该车还搭载了经过优化的e-quattro四驱系统。与燃油版quattro相比，采用电控车轮扭矩不再需要机械离合器的参与，响应速度比普通版更快。耗时30毫秒，这意味着它拥有更快的加速性能和更强大的驱动能力。加上可变转向比的整合，无论是车辆的通过性还是操控性，都不逊色于同级X5。
在内饰和外观设计上，奥迪e-tron作为C级SUV，车身大，气场十足。同时，它还拥有充满未来感的贯穿式LED尾灯和“盲”式前格栅。在融入格栅、黄色制动卡钳、简约大尺寸五辐轮毂等精细细节后，赋予整车极为奢华高档的气质。同时，e-tron的内饰采用了家族的新一代设计语言。三个大屏幕和带有“e-tron”标志的发光牌匾为其带来了一定的科技效果。同时，碳纤维花纹饰板和车门座椅周围对比色缝线的运用恰到好处，让本就严肃的车内氛围多了一丝活力，整体感觉奢华庄重又不失青春运动气息.
总的来说，奥迪e-tron虽然是纯电动车，处于“冷门”领域，但车子的整体实力堪称精品，空间充裕，操控能力强，内外饰精美。装修好，驾乘体验好，使用条件方便，售价仅54.68万-64.88万。要知道，比它小一号的奔驰EQC的价格也已经达到了1万，而同级别的续航500km以上的蔚来ES8车型也要53万左右。相比之下，e-tron 来自豪华品牌奥迪。它有着丰富的历史和技术背景，在可靠性方面更具说服力。所以在我看来奥迪e-tron是“冷门”中最好的产品，390马力7.5s破百，配备四驱+空气悬架，操控性不输给X5 .
